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普天太力B2B平台物流可视化建设
字号:T|T 2018年08月14日09:04     365bet注册
  • 北京普天太力通信科技有限公司成立于1992年,是中国普天信息产业股份有限公司所属国有控股有限责任公司。公司员工2000余人,平均年龄34岁,是一支年轻、充满活力和创造力的高素质团队。太力专注于手机分销行业20多年,是业内最早的全国手机分销商之一。年手机销量超过3000万部,年营业规模均超过400亿元。目前在国内手机代理行业处于领先地位。

一、应用企业简介
1、 企业所属行业、规模、所有制类型等
北京普天太力通信科技有限公司成立于1992年,是中国普天信息产业股份有限公司所属国有控股有限责任公司。公司员工2000余人,平均年龄34岁,是一支年轻、充满活力和创造力的高素质团队。太力专注于手机分销行业20多年,是业内最早的全国手机分销商之一。年手机销量超过3000万部,年营业规模均超过400亿元。目前在国内手机代理行业处于领先地位。
2、 企业管理模式与营销模式的主要特点
依托全国28家分子公司和142个办事处,专注营销团队为合作伙伴提供营销服务,可以有效支撑供应商、运营商、零售商经营策略的推进实施。我们的战略定位是成为互联网移动终端行业生态价值链中卓越的营销服务商。聚焦于互联网+移动终端行业,注重提升运作效率和用户体验,在与客户合作中不断提升核心能力,满足行业价值链中的客户需求。
二、实施技术方案
1、系统整体规划

(1)普天太力升级TMS5.5至TMS7.0;
(2)有TMS的承运商与TMS7.0对接;
(3)司机和收货人可以使用微信;
(4)司机利用微信完成在途、分包、签收等工作;
(5)收货人利用微信完成跟踪、催单、签收、评价等工作。
2、架构和数据流

3、流程解析
(1)打印发运单,发运单可包含多订单,发运单号和包含的订单号均有条形码。
(2)司机用微信扫描订单条码,系统自动跟踪司机微信位置,并在PC端TMS中的地图中展示在途轨迹,可支持微信端查看。
(3)下级司机扫描转包过来的订单条码,下级司机与上级司机利用微信扫描订单号条码完成任务交接。
(4)签收原件,司机微信拍照上传。
3.1司机微信端应用
流程说明:
• WMS发货前指定承运商,运输方式,绑定承运商运单号后,关闭发货订单,打印带有WMS出库单号条码和太力物流公众号二维码的签收单,接口自动在TMS系统中创建发货订单;
• 接口创建TMS发货订单时,自动根据标准时限管理要求,根据WMS分仓订单创建时间推算预计送达到货时间;
• TMS发货订单自动完成审核,根据相同承运商运单号条件进行合并计划配载创建发运单,如果发货订单有承运商运单号,则将承运商运单号作为TMS生成的发运单的运单号,如果发货订单没有承运商运单号,则将TMS发货订单号作为TMS生成的发运单的运单号;
• 发运单自动执行至完成提货点提货操作,微信公众号自动推送发货订单的预计送达时间等信息给发货订单客户对应的微信账号;
? 承运商到仓库提货,司机手机关注太力物流公众号,不需要登录和验证,点击进入运单跟踪界面;
? 扫描承运商运单号或者签收单上的发货订单号条码,扫描支持批量扫描和手工录入,然后查询出对应的发运单信息;WMS
• 在运单列表界面,可针对多个发运单批量上传在途信息,微信手工触发定位按钮,自动获取当前位置信息和当前时间,当前位置信息和时间不允许手工编辑,亦可支持录入备注信息,确认后将当前位置信息,当前时间(跟踪时间)以及备注信息保存至对应发运单和发货订单的在途信息中,跟踪类型默认在在途;
• 多级联运业务,下级承运商司机同样关注太力物流公众号,不需要登录和验证,进入运单跟踪界面,依次扫描上级承运商司机转交的包裹外箱的签收单的发货订单号或者承运商运单号,采集当前位置信息,跟踪时间和备注信息;
• 司机到达送货点后,微信做节点到货操作,到货操作时,自动获取当前日期时间,不允许手工修改,然后拍照签收单进行上传,不对POD数据和状态做任何处理。

3.2客户微信端应用
流程说明:
• 客户关注太力物流公众号,初次根据手机号验证后(验证的手机号必须在用户管理中有对应的TMS登录账号绑定,才能验证成功),进入查单界面(只需要验证一次);
• 输入客户订单号,点击查询,界面显示所有满足查询条件的发货订单信息,包括客户订单号,起始地,目的地,订单状态,不需要显示订单货物信息;
• 根据客户订单号查询为精确查询,如果没有查询出数据来,则提示您的订单正在备货中或请检查订单号;
• 根据客户订单号查询出的订单后,可以查看每一个发货订单的在途信息,在途信息以时间轴样式显示,包括地理位置信息,跟踪时间,跟踪类型描述。

三、企业通过信息化技术要解决的问题
1、信息化水平对经营管理的影响
在渠道扁平化、运营商主导市场的大趋势下, 原有的系统老旧、与各系统之间没有数据对接关联,无法实现营销体系以客户为中心,销售业务电子化,提高业务处理效率,提升平台价值的目标。
2、信息化水平对物流运营的影响
基于手机行业产品生命周期短、串码级管理的特点,公司把自建仓作为发展的战略,将物流服务职能前台化并推动业务的进一步拓展。原有的库存管理系统无法满足物流在运营方面的实物状态、串码状态、作业进度,运输配送、在途状态、签收回单、运费结算等功能的需求。
四、信息化进程中的主要困难与解决措施
我们的信息化建设周期较长、涉及的项目干系人众多、需求复杂,稍有疏忽就会影响整体的开发进度。为了不影响正常业务,信息化建设过程中新老系统需要并行操作,而且还要每日核对数据,保证数据的一致性和准确性,给全体员工的增加了大量的工作。
在领导层的高度重视下,开发项目组与我们的项目干系人充分沟通,团队成员密切协作,计划先行,动态调整。在项目实施过程中,为了保证沟通有效进行,避免形式主义,我要求项目组成员要将每天工作过程中遇到的问题记录下来,并在当天以邮件的方式发送给需要沟通或者问询者。每周开周例会、每个阶段开总结会,对大家提出的的问题进行现场解答,并详细记录会上提出的各种建议和意见。会后马上整理会议纪要,将会上提出的问题解决方案,负责人等直接再通过邮件的方式发送给参会人。
我们在2012年底启动了Oracle实施项目,在Oracle系统上线应用以后,我们主体业务的信息交互、信息存储都将以ERP系统作为基础。实现了采购、销售、库存管理、财务管理的一体化。2013年底启动了T&W系统实施项目,当采用了WMS系统之后,所有的库内的操作执行时依靠系统指挥完成的,库内工作人员基本不需要思考,如此,降低了对有经验人员的依赖,管理流程也随着固化,基本杜绝了人的因素对流程的随意性影响。2016年太力商城正式上线,是主要经营3C类电子产品的B2B平台,该平台具备产品搜索和浏览、进货、在线支付、发货、售后、财务管家等功能,是供应商、运营商和零售商的纽带。

五、信息化主要效益分析与评估
1、信息化实施前后的对比分析
过去,我们的TMS中只有签收信息,一部分通过承运商的系统对接数据,更多的却要靠人工查询进行录入,效率低,准确性差,沟通成本还高。在一些新品首发的监控工作中明显达不到业务需要的效果。由于省级承运商普遍在系统建设方面比较落后,这就为我们进行系统开发、推广带来了极大的障碍。首先强制要求所有承运商都自己开发一套系统与我们对接是完全不现实的;其次,如果让承运商都使用我们的系统也会给其带来额外的负担,从而无法保障信息的及时准确;如果我们采用相对成熟的手机APP软件来解决及时性的问题,同样也会面临末端配送员推广学习复杂、使用意愿较低的困境。
现在,我们通过微信公众号进行实时的信息采集,微信公众号是一个低门槛、低成本的好工具。这个解决方案的与众不同之处在于打破了现有一些APP或微信工具需要绑定手机,进行授权等一系列繁琐过程,只要关注了“太力物流”公众号,即可对订单或运单进行扫描,通过扫描的时间、位置的获取生成节点信息、确认签收。还可以当时上传签收单照片。
通过在承运商中大力的推广,这个信息采集方式得到了顺利的推行,证明了这个模式的易用性和便捷性。这个功能最终使我们的签收信息采集的实时性得到了飞跃。也为后续的信息可视化打下了坚实的基础。
2、信息化实施对企业创新模式的影响
我们广泛推荐客户关注“太力物流”公众号,向他们推送了订单出库时间、以及预计到达时间信息,使他们减少了以前被动等待或只能电话查询的状态。随后又向其推送了订单分配的信息,解决有时因库存不足造成订单不能及时发出时给客户造成的时效误判。这些信息都是实时的,而不是后补的,数据的挖掘价值很高。我们通过这些信息的分析,在管理输出上也更接近于真实的运营状态,从而可以更及时有效的评估各个分仓、各个承运商、各条线路的配送水平。
承运商通过使用“太力物流”公众号也切实感受到了我们对信息可视化的追求的价值所在,也希望通过这种方式来解决他们以前难以掌控末端配送时效真实数据的诉求。我们下一步也会向承运商开放我们的节点信息,甚至绩效报表,使双方的沟通都基于系统和数据。
这些运输物流信息对于公司内部的业务人员也是开放的,比如对于业务比较关心的调拨货物状态,我们可以通过公众号向其推送发货信息和签收信息,避免以往不断向库房查问的低效模式,也将库房人员从回答问题和查询工作中解放了出来。
3、信息化实施对提高企业竞争力的作用
通过这些实时、准确、完整的配送信息,上游厂商也能第一时间获悉产品在分销渠道中的执行状况,从而能够更紧凑和迅速的展开各阶段的操作。信息越及时,整个供应链的响应速度越快捷。
我们通过大屏和看板的形式,实时将整体的发货、操作情况进行推送。不同层级、不同岗位的管理者,能够看到不同维度(订单、发货量、机型、承运商、仓库);不同范围(省、市、县);不同环节(拣货、发货、签收)的订单执行情况,从而能更迅速的了解较为宏观的进度执行状态,哪些处于异常需要及时调整资源投入等等。
六、信息化实施中的主要体会
通过物流的信息化系统建设,我们的信息可视化程度得到了有效的提升,大大提高了内外部客户的满意度,使其对我们的物流体系更为信任和依赖。同时也使我们内部的管理上了一个台阶,通过这些实时的数据获取,我们管理的效率有效提升,减少了大量的沟通成本,最为难得的是我们能够通过这些数据,是我们不论身处何时何地,都能与一线保持同步,信息的透明也代表着管理的透明,从而最大程度上避免信息不对称、信息滞后甚至有意隐瞒可能带来的不确定风险。
七、本系统下一步的改进设想
在很多时候当业务或客户希望获知订单实时在途信息时,由于快递类操作的特点,我们只能看到一些后置的大节点状态,从而对这类的提问无法回答。为了解决这类问题,我们想尝试采用小型的实时位置追踪设备,将其放入包装中,即可实时获取地理位置,通过电子围栏触发签收,然后随签收单返回库房。设备的这一个往返,使我们的在途信息可视化达到了地理位置级,可通过大屏输出轨迹,分析承运商路由的合理性,甚至可以更准确的记录返单的周期。
同样的,WMS的库存信息、订单操作进度信息也是我们日常关注的重要内容。如果不可视,我们可能只有在所有操作结束后才能通过导报表,加工等步骤得到答案。时间滞后,对于需要及时判断和决策的一些情况往往徒呼奈何。所以,怎样让库存信息更加实时、更加可视也成为我们必须解决的问题。
 

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