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物流巨头纷纷出招备战 “双11”
字号:T|T 2018年10月11日10:38     广州日报
  • “双11”即将来临,物流巨头纷纷出招开展运营、资本和创新速度的竞赛。前日有媒体报道,随着派送费上涨,快递终端价格随之上升,北京部分区域最低价格上调3元之多。昨日,记者走访广州市内多家快递网点,快递小哥均表示快递尚未涨价,但有快递员透露“双11”期间会有涨价。专家表示, “双11”期间是人力、运营等高投入期,调价或逐渐成为市场惯例。

“双11”即将来临,物流巨头纷纷出招开展运营、资本和创新速度的竞赛。前日有媒体报道,随着派送费上涨,快递终端价格随之上升,北京部分区域最低价格上调3元之多。昨日,记者走访广州市内多家快递网点,快递小哥均表示快递尚未涨价,但有快递员透露“双11”期间会有涨价。专家表示, “双11”期间是人力、运营等高投入期,调价或逐渐成为市场惯例。

 

有媒体随机调查了北京其他主要城区的快递网点发现,同城快递基本涨价1~2元,北京寄往外埠的快递费涨幅多为3元。以距离北京最近的外埠城市天津市为例,中通网点寄往天津的最低费用上调3元至13元起;朝阳某社区圆通网点寄往天津的最低费用同样增加3元,由10元调整至13元起。

 

昨日记者走访广州市内多家快递网点,快递小哥均表示快递尚未涨价,但有快递员透露“双11”会涨价。正在中大附近送快递的百世汇通小哥说:“我们的快递价格没有变动,还是省内首重8元,省外首重10元。”在五羊邨附近送快递的韵达小哥、在科学城送快递的圆通小哥廖先生和在金沙洲网点送快递的中通小哥管先生均表示目前的快递还未涨价。

 

“双11”期间快递或调价

 

不过,管先生则透露,10月25日快递会涨价,具体涨幅还未知。上述的韵达小哥告诉记者,“双11”期间每票约涨1元。

 

“通达系”快递企业尝试提升派送费以稳定末端配送人员的收入。中通从2018年10月1日起启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用。其他地区费用调整时间另行告知。随后韵达、圆通和申通也先后发布公告调整快递费用。

 

有业内人士表示,虽然快递企业的派送费上涨是快递公司内部费用的涨价,但“羊毛出在羊身上”,上涨部分最后仍由消费者承担。

 

“目前阶段的涨费主要是企业针对给快递员的派送费,也是寻求降低末端网点的运营、人力、物料等上涨成本。针对消费者的快递费,目前都持谨慎态度,还是如履薄冰不敢轻易动作。” 中国物流学会特约研究员杨达卿表示,“双11”期间是人力、运营等高投入期,调价或逐渐成为市场惯例。

 

也有行业专家表示,在业务量快速增长的同时,快递员群体逐渐供不应求,很多企业都在发展终端智能技术以弥补日渐明显的人力短缺。

 

京东逐步开放个人寄件业务

 

以供应链物流为主的京东物流,近日上线了“京东快递”小程序,承接北京、上海、广州个人寄件快递业务。

 

广州日报全媒体记者在“京东快递”小程序看到,京东快递个人寄件公斤段上限为30公斤,可选择上门取件和自送服务点,上门取件包括期待上门时间,并且可通过小程序直接链接到达达同城送服务。同城快递服务10元起步,这个价格较“四通一达”普遍的8元要稍贵,较顺丰的12元便宜。在跨城快递方面,京东从广州到北京的价格为18元,顺丰则为23元。

 

杨达卿表示,京东物流向个人开放有利于提高京东用户的消费体验和黏性。不过,有券商分析师认为,快件送达速度是京东快递的优势,但京东物流的模式难点在于如何控制成本,仓储成本或许能产生规模效应,但直营模式下,人力成本只会随着业务的扩张而继续增加。

 

分析:

 

物流领域竞争已升级为全方位竞争

 

快递公司发布的8月份的财报显示,在快递业务量和快递收入双增长的同时,快递的单票收入却呈下降趋势。今年8月,顺丰控股单票收入23.12元,同比下滑 0.09%;申通快递单票收入3.19元,同比下滑 0.31%;圆通速递产品单票收入3.27元,同比下降10.31%;韵达股份单票收入1.58元,同比下滑17.69%。

 

长期来看,中国快递均价收入也是呈下降趋势。据中商产业研究院数据显示,中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件,下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件,并仍呈逐年下降趋势。2017年,快递均价已经下降到不到12元。

 

随着互联网巨头的参与,物流领域的竞争已从价格战演变成数据、技术、资本和商业模式等全方位的竞争。杨达卿表示,快递企业的末端网点是大树根基,涨派费保根基必然带来成本压力。目前,流程上压缩环节、非核心业务外包、集群横向合作是一些快递企业探索的降本增效保利润的举措。在集群横向合作上,像近期圆通、中通、申通、韵达联合在徐州成立盟递宅配,实现末端共同配送降低成本。

 

“对于升级中的快递企业来说,更大的节省成本是投资未来。如果为保利润而忽视对未来的投入,若不适应智能物流时代的竞争,可能要付出的就是被挤出赛道的更大成本。”

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